故障诊断仪不与CAN 2设备进行通信

诊断说明
诊断故障信息
电路
对搭铁短路
开路/电阻过大
对电压短路
信号性能
CAN 2 串行数据 [+](电路 4979)
U0073*
U0100–U02FF, U1100–U12FF, U1600–U17FF, U2200–U23FF, U2400–U25FF*
U0073*
CAN 2 串行数据 [−](电路 4978)
U0073*
U0100–U02FF, U1100–U12FF, U1600–U17FF, U2200–U23FF, U2400–U25FF*
U0073*
* 其他 DTC 可能与该故障一起设置。
电路/系统说明
该设备连接至 CAN 2 串行数据电路 (4978 & 4979),并在正常车辆工作期间监测串行数据通信。串行数据在两条绞合线上传送,允许最高速度为 2 Mbit/s。双绞线的终端有两个 120 Ω 电阻器,一个从内部连接至 K20 发动机控制模块 (ECM),另一个是连接器总成或另外一个装置内的独立电阻器。电阻器作为车辆正常操作过程中 CAN 2 总线上的负载。CAN 2 总线是一条差分总线。CAN 2 串行数据 (+) 和 CAN 2 串行数据 (−) 电路从约 2.5 V 的静止或闲置电平驱动到相反的极限。将线路驱动至极限时,CAN 1 串行数据 (+) 电路将增加 2 V 电压而 CAN 1 串行数据 (−) 电路将减小 2 V 电压。如果串行数据丢失,设备将会设置一个针对未通信设备的无通信代码。注意,串行数据丢失 DTC 并不表示设置该 DTC 的设备有故障。
诊断帮助
参考信息
示意图参考
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明和操作
数据链路通信的说明和操作
电气信息参考
故障诊断仪参考
控制模块参考以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
电路/系统测试
注意:一些带有内部终端电阻的设备有回路,该回路位于将内部终端电阻连接至串行数据电路的线束内。以此方式布线时,在更换下列各测试中的设备前,测试回路电路是否为相应的故障模式:对电压短路、对搭铁短路或开路/电阻过大。可能需要断开每个设备来隔离电路故障。用示意图识别下列部件:
  •  车辆装备的 CAN 2 设备和终端电阻
  •  CAN 2 串行数据电路上的设备位置
  •  各设备的搭铁、B+、点火及 CAN 2 串行数据电路端子
维修指南
完成修理后,执行诊断修理检验: 诊断修理检验
有关控制模块的更换、编程与设置信息,参见: 控制模块参考